Getriebe

Serienmäßig war ein 4-Gang-Getriebe des Typ 330 verbaut. Dieses wurde auf 5 Gang umgebaut. Dabei wurden vom 330 nur die beiden Gehäusehälften übernommen. Der 5. Gangdeckel, die Zwischenplatte sowie die komplette Technik wurde von einem 385er Getriebe aus einem R16TX übernommen. Zusätzlich ist eine Gleitsteindifferentialsperre aus einem 385er verbaut, dieser Umbau stellte sich als etwas aufwendiger heraus, wurde aber von Ernst W. super gelöst. Zum Abschluss wurde noch die Kupplungsglocke eines R5 Turbo montiert.

Pages to the People

als Freund hinzufügen

- Anzeige -

Herzlich Willkommen

In Zukunft soll hier der Aufbau einer Dauphine für die Rundstrecke dokumentiert werden. Unter "Aktuelles" werden die letzten Tätigkeiten dokumentiert. Feinheiten und Details werden in Zukunft in den einzelnen Rubriken der jeweiligen Fahrzeuge zu sehen sein.

Bevor diese Seite eingerichtet wurde, haben wir an den Fahrzeugen schon viele Stunden gearbeitet, die aber noch nicht festgehalten wurden.

Inzwischen ruht die Dauphine eine Weile. Mir ist eine A310 1600 Gruppe 4 dazwischen gekommen. Deren Restauration wird auch hier dokumentiert. Sobald diese Dame wieder auf ihren Rädern steht geht es mit der Dauphine weiter.