Der Motor und was dazugehört

Bei dem Motor handelt es sich um einen 1,4l aus dem R5 Alpine Sauger mit Serienleistung von 93 PS. Folgende Änderungen werden durch geführt:

  • Ölwanne R5 Alpine Turbo
  • Motorblock vom R19
  • Kolben Gruppe 2
  • überarbeitete Ein- und Auslasskanäle
  • Fächerkrümmer 4in1
  • scharfe Nockenwelle
  • neue Ventilsitze und Ventile
  • Schwungrad erleichtert
  • 2x Doppel Solex Vergaser - 40er

Das Schwungrad ist um knapp 3 Kilo erleichtert worden.

Die Gruppe 2 Kolben aus Frankreich. Nun hat der Motor statt 1398ccm seine 1440ccm und eine höhere Kompression.

Ursprünglich war es ja geplant eine Dauphine für den Alltag mit Gordini Motor aufzubauen. Den Gordini Motor habe ich in alle Einzelteile zerlegt um diesen Neuaufzubauen. Doch der muss bis heute darauf warten weil uns schnell klar geworden ist - da muss was Größeres her...

Danach hatte wir vor einen 1,6l Motor aus dem R16TX zuverwenden. Aber dieser erschien uns dann zu schwer im Heck für die Dauphine. Also entschieden wir uns letztendlich für den R5 Alpine Saugermotor (siehe oben).